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Amazon.co.jp: テラモト(TERAMOTO) T-REVmini SPキット チタン Dax125。テラモト Dax125 T-REVmini JB04 SPキット（ブラック） TERAMOTO。610nkdnEqiL.jpg_BO30,255,255,。使用感や色あせはありませんが、中古品ですので少しでも気になる方はご遠慮ください。TERAMOTO Dax125 その他エンジン関連パーツ T-REVmini JB04 SPキット。クランクケースの内側を減圧して回転フリクションを低減？！弊社ではこのような構造のパーツを「ブローバイガスマネージメントバルブ」と呼んでいます。単品ラスト　z1 z2 kz D1 four 鬼フィン　クラッチカバー。構造と取り付けは非常にシンプルでブローバイラインに「Ｔ－ＲＥＶ」を割り込ませるだけです！構造はワンウェイバルブとなっており外気の逆流を防ぎピストンの上下運動の脈動を利用し“真空ポンプ”のように、クランクケース内を負圧にすることによりピストン抵抗及びクランク回転時の撹拌抵抗（かくはんていこう）を軽減します。KITACO スーパーオイルクーラーKIT 360-1133200。それによって得られるエンジンブレーキの軽減やエンジン振動の減少、エンジン内部のフリクションを取る高度なチューニングを施したような感触のエンジンフィーリングになります。af34エンジンライブdio キャブレター　付き　実動車から下ろしました。それは当然燃費向上にもつながります。シグナスX：KOSO軽量フライホイール中古品。ではなぜその効果が得られるのか？？レシプロエンジンはピストンの往復スライダー運動を伴うので、例えば単気筒エンジンではピストンが最も上がった時とピストンが最も下がった時ではクランクケース内部の体積が排気量分増減してしまいます。カワサキＷ1オーバーサイズピストン。また、レシプロエンジンではピストンとシリンダーの隙間からブローバイガスが流入するので、これらの体積変化を逃がす為に現代のエンジンにはブローバイラインが必ず標準装備されています。110CC エンジン空冷エンジン。ピストンの上下運動に連動してクランクケース内の空気は動かされます。格安　RZ250 エンジン　純正部品　詰め合わせ。つまり、ピストン下降時はブローバイラインから排出され、ピストン上昇時にはブローバイランから空気を吸引する事でエンジン稼働中はブローバイラインの先端では脈動現象が起きています。NSR80.CRM80 シリンダー＆ピストンセット。T-REVはこの脈動が起きているブローバイラインに割り込ませピストン上昇時の空気の逆流を防ぎ負圧状態に変化させてます。BEET Z900RS 18-20 ラジエターガード 0621-KE3-00。負圧になると言う事はクランクケース内部に残された空気密度が減少する事を意味しています。Z1 Z2 カムプラグ 真鍮製 向かい獅子 バイク 旧車 カスタム パーツ。クランクケース内の空気密度を下げると、エンジン稼動中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ、回転に伴って発生する空気の攪拌抵抗を減少する事ができます。モトコルサ　チタンラジエーターガード　KATANA GSX-S1000 軽量。つまり、クランクケース内圧を下げる ＝ クランクケース内の空気密度を下げる ＝ 空気の重さが軽いので動かしやすい ＝ エンジン回転時の抵抗が減る、という事です。キジマ　YAMAHA BOLT アルミニウムカバー　三点セット　ボルト　カスタム。